.RU

Уважаемый читатель (надеюсь даже на большее друг), вам предлагается книга, которая поможет разобраться в сути диагностики электронных систем управления двига - страница 12



КТН 2. Признак использования: рывки и (или) провалы. Ощущение недостаточ­ной мощности двигателя, что выражается в отсутствии ускорения автомобиля при нажатии на педаль акселератора или в недостаточности ускорения.

Подключите диагностический прибор к диагностической колодке, с помощью пункта главного меню «Тесты» вызовите опцию «Динамика». Прогрейте двигатель до температуры 85...95 °С. Установите нижнюю и верхнюю границы контроля частоты вращения соответственно 2000 и 5000 об/мин. При работе двигателя на холостом хо­ду с частотой вращения 800... 900 об/мин резко нажмите до конца на педаль привода дроссельной заслонки. После достижения частоты вращения 5000 об/мин и автома­тического измерения времени разгона прибор выведет на экран результаты измере­ния. Время разгона для среднестатистического автомобиля должно находиться в пре­делах 0,75 с. Если оно значительно больше этой величины, то следует реализовать дальнейшие проверки.

Проверяем (последовательность действий):

ДМРВ. Установите диагностическим прибором массовый расход воздуха прогре­того двигателя при минимальной частоте вращения холостого хода, а также при ус­тановившейся частоте вращения 3000 об/мин. Сравните значения с данными для среднестатистического автомобиля (см. карты КТЗ 1, КТЗ 2, приложения 4).

Система топливоподачи

  1. Форсунки, убедившись в отсутствии их засорения.

  2. Идентичность производительности форсунок.

  3. Давление топлива во время наличия дефекта.

  4. Топливный фильтр, топливозаборник, топливопроводы, в случае загрязнения
    или повреждения следует заменить.

  5. Топливо на предмет загрязнения.

Система зажигания

  1. Наличие искрообразования.

  2. Наличие намокания, трещин, износа, отклонение искрового промежутка, по­
    вреждений электродов свечей зажигания или большого нагара на них; отремонти­
    руйте или замените по мере необходимости.

  3. Наличие пропусков зажигания под нагрузкой.

^ Дополнительные проверки.

  1. Загрязнение, ненадежность или неправильное присоединение контактов про­
    водов заземления блока управления; данные провода присоединяются к впускному
    трубопроводу в зоне 4-го цилиндра.

  2. Выходное напряжение генератора; провести ремонт, если напряжение меньше
    9 или больше 16,9 В.

^ Проверка правильности топливоподачи с помощью анализа состава от­работавших газов (ОТ).

  1. Проверка и регулировка осуществляется на хорошо прогретом двигателе. Убе­
    дитесь с помощью прибора, что температура охлаждающей жидкости (параметр
    TWAT) 85...95 °С, а температура воздуха на впуске (параметр TAIR) 25...45 °С.

  2. Проконтролируйте значения параметров RCOD, которые должны быть в преде­
    лах -0,05... +0,05 при содержании СО в ОГ 0,5...0,7%. При необходимости отрегулируй­
    те топливоподачу с помощью потенциометра СО.

118



  1. Проконтролируйте значение коэффициента коррекции (параметр RCOK), в
    случае необходимости установите RCOK=0.

  2. При работе двигателя на холостом ходу с помощью прибора установите требо­
    вание (UFREQ) частоты вращения холостого хода 2200...2400 об/мин. Содержание
    СО в ОГ должно быть в пределах 0,12...0,18%.

  3. Увеличьте постепенно значение параметра RCOK до такой величины, при кото­
    рой СО в ОГ будет равно 3,О...З,5%. При этом частота вращения может измениться, но
    это не имеет значения.

  4. Уменьшите значение параметра RCOK на 0,10...0,12, и полученную величину
    введите в долговременную память блока управления. Войдите в режим холостого хо­
    да с номинальной частотой вращения и уточните топливоподачу с помощью потен­
    циометра СО. Концентрация СО должна быть в пределах 0,5...0,8%. Проверьте содер­
    жание СО в ОГ при нажатой и удерживаемой педали акселератора при работе двига­
    теля на холостом ходу при частоте вращения 32OO...34OO об/мин. Концентрация СО в
    ОГ должна быть не выше 0,2%, при этом содержание углеводородов (СН) в ОГ не
    должна превышать 300-600 млн"1.

КТН 3. Признак использования: недостаточная мощность и приемистость.

Ощущение недостаточной мощности двигателя, что выражается в отсутствии уве­личения скорости автомобиля при нажатии на педаль акселератора или в недоста­точном ее увеличении.

^ Предварительные проверки

Тщательно выполните визуальные/физические проверки. Проверьте полное от­крытие дроссельной заслонки при максимальном нажатии на педаль ее привода. Сравните (сопоставьте) поведение автомобиля с поведением в аналогичных услови­ях другого (например, среднестатистического) автомобиля. Убедитесь в том, что де­фект имеет место.

Подключите прибор к диагностической колодке. С помощью пункта главного меню «Тесты» вызовите опцию «Динамика». Прогрейте двигатель до температуры 85...95 °С. Установите нижнюю и верхнюю границы контроля частоты вращения соответственно 2000 и 5000 об/мин. При работе двигателя на холостом ходу с частотой вращения 800...900 об/мин резко нажмите до конца на педаль привода дроссельной заслонки. По­сле достижения частоты вращения 5000 об/мин и автоматического измерения вре­мени разгона прибор выведет на экран результаты измерения. Время разгона для среднестатистического автомобиля должно находиться в пределах 0,75 с. Если оно значительно больше этой величины, то следует реализовать следующие проверки.

Проверяем (последовательность действий):

Датчики (ДМРВ)

• датчик массового расхода воздуха; прибором проконтролируйте массовый рас­
ход воздуха прогретого двигателя при минимальной частоте вращения холостого
хода, а также при установившейся (повышенной) частоте вращения 3000 об/мин.
Сравните значения с данными для среднестатистического автомобиля (см. карты КТЗ
1,КТ3 2,прилож.4).

^ Система топливоподачи

• топливный фильтр, топливозаборник и топливопроводы; в случае загрязнения
или повреждения следует заменить;

119



Система зажигания

Система выпуска

• систему выпуска на возможное повышение противодавления.

^ Дополнительные проверки

^ Проверка топливоподачи с помощью анализа состава отработавших газов (ОГ)

  1. Проверка и регулировка осуществляются на хорошо прогретом двигателе. Убе­
    дитесь с помощью прибора, что температура охлаждающей жидкости (параметр
    TWAT) лежит в пределах 85.-95 "С, а температура воздуха (параметр TAIR) - в пределах
    25-45 °С.

  2. Проконтролируйте значения параметров RCOD, которые должны быть в преде­
    лах -О, О5...+О,О5 при содержании СО в ОГ 0,5.-0,7%, при необходимости отрегулируй­
    те топливоподачу с помощью потенциометра СО.

  3. Проконтролируйте значение коэффициента коррекции (параметр RCOK); в
    случае необходимости установите это значение равным нулю (RCOK=0).

  4. При работе двигателя на холостом ходу с помощью прибора установите требо­
    вание (UFREQ) частоты вращения холостого хода 2000...2400 об/мин. Содержание
    СО в ОГ должно быть в пределах 0,12...0,18%.

  5. Увеличьте постепенно значение параметра RCOK до такой величины, при кото­
    рой содержание СО в ОГ будет равно 3,0.-3,5%. При этом частота вращения может из­
    мениться, но это не имеет значения.

  6. Уменьшите значение параметра RCOK на 0,10...0,12 и полученную величину вве­
    дите в долговременную память блока управления. Войдите в режим холостого хода с
    номинальной частотой вращения и уточните топливоподачу с помощью потенцио­
    метра СО. Концентрация СО должна быть в пределах 0,5.-0,7%. Проверьте содержание
    СО в ОГ при нажатой и удерживаемой педали акселератора при работе двигателя на
    холостом ходу при частоте вращения 32ОО...340О об/мин. Концентрация СО в ОГ
    должна быть не выше 0,2%, при этом содержание углеводородов (СН) в ОГ не должно
    превышать 300...600 млн"1.

  7. Подключите прибор к диагностической колодке. С помощью пункта главного
    меню «Тесты» вызовите опцию «Динамика». Прогрейте двигатель до температуры
    85.-95 °С. Установите нижнюю и верхнюю границы контроля частоты вращения соот­
    ветственно 2000 и 5000 об/мин. При работе двигателя на холостом ходу с частотой
    вращения 800...900 об/мин резко нажмите до конца на педаль привода дроссельной
    заслонки. После автоматического измерения времени разгона прибор выведет на эк­
    ран результаты измерения. Время разгона для среднестатистического автомобиля

120

должно находиться в пределах 0,75 с. Если оно значительно больше этой величины, то следует проверить исправность механических систем двигателя.

КТН 4. Признак применения: детонация.

Фиксируется наличие детонации от слабой до сильной, усиливающейся при уско­рении. В двигателе слышен резкий металлический стук, изменяющийся при откры­тии дроссельной заслонки.

Убедитесь в том, что дефект имеет место. Снимите фильтрующий элемент воздуш­ного фильтра и проверьте на предмет загрязнения, замените при необходимости.

Проверяем (последовательность действий):

Система охлаждения

Датчики (ДД, ДТОЖ, ДМРВ)

^ Система топливоподачи

Примечание:

Если показания прибора нормальные (см. Типовые значения параметров, контро­лируемых прибором), а механические неисправности двигателя отсутствуют, за­правьте бензобак свежим топливом соответствующего типа и оцените рабочие пока­зания автомобиля и значения параметров DUO21, DUO22, DUOZ3, DUOZ4, описыва­ющие вводимые блоком управления уменьшения угла опережения зажигания по при­знаку детонации по цилиндрам. Оценку проводите при движении автомобиля с пол­ными нагрузками.

Система зажигания

Проверьте:

121

Механическая часть двигателя

Проверьте:

^ Дополнительные проверки

Проверьте номер калибровок в блоке управления с помощью прибора, опция «Идентификация». Если все в порядке, а уровень детонации высок, введите поправку в управление углом опережения зажигания с помощью прибора - опция «октан-кор­ректор», (см. описание диагностического прибора, параметр UOZOC).

КТН 5. Признак применения: задержки, провалы, подергивания.

Кратковременная задержка при нажатии акселератора. Может происходить на всех скоростях движения автомобиля, наиболее сильно проявляется при трогании с места.

Проверяем (последовательность действий):

Датчики (ДПДЗ, ДМРВ)

Система зажигания

Система топливоподачи

• выходное напряжение генератора, проведите ремонт, если напряжение меньше
9 или больше 16,9 В.

Дополнительные проверки

КТН 6. Признак применения: перебои в работе двигателя.

Устойчивая неравномерность хода двигателя или рывки при изменении частоты вращения, более отчетливо проявляющиеся при увеличении нагрузки. Устойчивые хлопки в системе выпуска на холостом ходу или при низких частотах вращения.

122

Система зажигания

Проверяем (последовательность действий):

• Наличие пропусков в цилиндрах, соблюдая следующую последовательность:

  1. Запустите двигатель, дайте стабилизироваться частоте вращения, отключите ре­
    гулятор холостого хода Поочередно снимите провода свечей зажигания изолиро­
    ванным съемником.

  2. Если наблюдается падение частоты вращения на всех цилиндрах (одинаковое в
    пределах 60-80 об/мин) обратитесь к пункту «Неустойчивая работа или остановка на
    холостом ходу». Подключите регулятор добавочного воздуха.

  3. При отсутствии падения частоты вращения на одном или более цилиндров или
    большего разброса в падении частоты вращения проверьте искру в подозреваемых
    цилиндрах. При отсутствии искры обратитесь к соответствующей карте. При нали­
    чии искры снимите свечу (свечи) и проверьте на наличие:




Высоковольтные провода на соответствие типа, заниженное или повышенное со­противление (величина сопротивления должно быть в пределах 500-1000 Ом).

Примечание-. Если при вышеуказанных проверках дефект не выявился - визуаль­но проверьте систему зажигания на наличие влаги, пыли, трещин, обгорания и т. п.

Система топливоподачи

^ Дополнительные проверки

Проверьте наличие электромагнитных помех. Пропуски зажигания могут вызы­ваться действием электромагнитных помех на цепь датчика положения коленчатого вала. Электромагнитные помехи можно обычно выявить путем контроля частоты вращения с помощью прибора.

Резкое (но незначительное по величине) изменение частоты вращения указыва­
ет на наличие электромагнитных помех. Переинициализация тестера или пересин­
хронизация блока управления также указывает на наличие помех.

КТН 7. Признак применения: повышенный расход топлива.

Расход, определяемый при дорожных испытаниях, заметно выше ожидаемого. Расход также выше зарегистрированного ранее для этого автомобиля во время до­рожных испытаний.

Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра на предмет загрязнения и техническое состояние автомобиля:

Обратите внимание на стиль вождения данным автомобилем (наличие частых ус­корений и т. д.).

123

Проверяем (последовательность действий):

Система зажигания

Свечи зажигания на наличие намокания, трещин изоляторов, износа, поврежде­ния электродов, большого нагара, а также проверьте искровой промежуток.

Система охлаждения

Дополнительные проверки

Датчики (ДТОЖ, ДМРВ)

КТН 8. Признак использования: неустойчивая работа на холостом ходу вплоть до остановки двигателя.

Двигатель работает неровно на холостом ходу, вызывает вибрацию панелей в са­лоне автомобиля и рычага КПП.

Тщательно выполните визуальные и физические проверки на наличие подсоса воздуха во впускной тракт помимо датчика массового расхода. Проконтролируйте и при необходимости отрегулируйте состав смеси с помощью потенциометра СО на корпусе датчика массового расхода воздуха.

Проверяем (последовательность действий):

Датчики (ДПДЗ, ДТОЖ, ДМРВ)

Система топливоподачи

124

Система зажигания

Дополнительные проверки

КТН 9. Признак применения: повышенная токсичность или резкий запах.

Автомобиль не проходит контроль на токсичность отработавших газов.

Если контроль на токсичность показывает повышенные выбросы окиси углерода (СО) и углеводородов (СН). проверьте факторы, которые вызывают обогащение сме­си. Убедитесь в том. что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Перед проверкой двигатель не должен длительно работать на холостом ходу.

^ Датчики (ДМРВ)

Система топливоподачи

Система зажигания

125

vo-sadu-li-v-ogorode-torzhestvennaya-chast-prazdnichnoj-programmi-posvyashennaya-dnyu-goroda-lyubimij-gorod-31-torzhestvennoe.html
vo-slavu-russkogo-oruzhiya-o-sobitiyah-semiletnej-franko-prussko-russkoj-1806-07gg-i-i-mirovoj-vojn-na-territorii-bivshej-vostochnoj-prussii.html
vo-vladikavkaze-iz-za-silnogo-snegopada-prognulas-opora-televishki-internet-resurs-yugaru-13042011.html
vo-vladimire-v-magazine-kopilochka-proizoshel-pozhar-internet-izdanie-vipnovosti33ru-20092011.html
vo-vladivostoke-projdet-prazdnik-shokolada.html
vo-vremeni.html
  • knowledge.bystrickaya.ru/obshestvennij-tanec-v-sovremennom-sociokulturnom-prostranstve-koncepciya-formirovaniya-razvitiya-kafedri-bistrova.html
  • paragraph.bystrickaya.ru/l-o-grinenko-g-sevastopol.html
  • tetrad.bystrickaya.ru/v-n-ivanushkin-16-marta-2012-goda-polozhenie.html
  • books.bystrickaya.ru/dmitriyu-medvedevu-obeshayut-65-golosov-3-tisyachi-zhitelej-eao-proshli-uglublennie-medosmotri.html
  • teacher.bystrickaya.ru/glava-29-propavshaya-diadema-novosti-sprosil-tot-chto-bil-povishe.html
  • teacher.bystrickaya.ru/glava-16-literatura-evangelie-ot-matfeya.html
  • paragraph.bystrickaya.ru/kvantovaya-teoriya-g20-kvantovaya-fizika-i-kvantovoe-soznanie-kiev-2011-300-s.html
  • report.bystrickaya.ru/kalust-sarkis-gulbenkyan-1869-1955-petrolen-magnat-i-filantrop.html
  • lesson.bystrickaya.ru/rol-teorii-differencialnih-uravnenij-v-sovremennoj-matematike-i-ee-prilozheniyah.html
  • shpora.bystrickaya.ru/zhivoe-modelirovanie-kak-socialnaya-tehnologiya.html
  • textbook.bystrickaya.ru/kak-bit-pravoslavnim-segodnya-chast-2.html
  • predmet.bystrickaya.ru/saparbaev-berdibek-mashbekovich-akim-vostochno-kazahstanskoj-oblasti.html
  • gramota.bystrickaya.ru/vremya-novostej-20082010-g-nezavisimaya-gazeta-17-08-2010-g-buhanka-na-ruchnike.html
  • essay.bystrickaya.ru/bob-kimbol-nachal-svoyu-kareru-v-kompanii-coca-cola-gde-parallelno-s-torgovlej-i-poiskom-novih-klientov-on-razrabatival-uchebnie-programmi-po-torgovle-i-provodi-stranica-9.html
  • uchit.bystrickaya.ru/tema-3-filosofiya-drevnej-grecii-i-rima-metodicheskie-ukazaniya-i-programma-dlya-podgotovki-k-vstupitelnomu-ekzamenu.html
  • grade.bystrickaya.ru/neskazochnaya-proza-o-razrushenii-cerkvej.html
  • tasks.bystrickaya.ru/25-investicionnaya-i-innovacionnaya-infrastruktura-respublikanskaya-programma-razvitie-konkurencii-v-respublike.html
  • desk.bystrickaya.ru/plan-vnutrivuzovskih-izdanij-mitht-im-m-v-lomonosova-na-2007-god-stranica-2.html
  • writing.bystrickaya.ru/licejskaya-model-himicheskogo-profilnogo-obrazovaniya-leningradskij-oblastnoj-institut-razvitiya-obrazovaniya.html
  • klass.bystrickaya.ru/a-l-shestakov-06-iyunya-2008-g.html
  • occupation.bystrickaya.ru/novosti-mayak-18022009-1400-novosti-16.html
  • upbringing.bystrickaya.ru/konkurs-multimedijnih-prezentacij-po-temam-na-vibor-prilozhenie-1.html
  • ucheba.bystrickaya.ru/programma-disciplini-monitoring-cepej-postavok-dlya-podgotovki-specialista-po-specialnosti-080506-logistika-i-upravlenie-cepyami-postavok.html
  • writing.bystrickaya.ru/elektrovimryuvalna-aparatura.html
  • uchenik.bystrickaya.ru/lichnost-svoboda-otvetstvennost.html
  • doklad.bystrickaya.ru/v-publikuvanata-versiya-na-tova-reshenie-nyakoi-ot-dannite-za-zalicheni-v-sotvetstvie-s-chl-51-al-3-ot-zzk-s-kojto-ne-se-dopuska-razglasyavaneto-na-trgovska-ta.html
  • shpargalka.bystrickaya.ru/v-i-melenchuk-kand-geogr-docent-kafedri-geografii-kaluzhskogo-gosudarstvennogo-pedagogicheskogo-universiteta-im-k-e-ciolkovskogo-smirnova-i-v.html
  • lecture.bystrickaya.ru/4103-organizaciya-sluzhb-zanyatosti-naseleniya-ekonomika-truda.html
  • tests.bystrickaya.ru/mehanika-igra-fizicheskoe-loto-28-1-igra-fizicheskoe-domino-29-priemi-povishayushie-interes-k-uchebnomu-materialu.html
  • desk.bystrickaya.ru/osnovnie-ponyatiya-ekonomicheskoj-ocenki-zemelnih-uchastkov.html
  • knigi.bystrickaya.ru/sabati-tairibi-zhellk-etiket-aparatpen-zhmis-steu-salasinda-r-zanamasi-sabati-masati.html
  • write.bystrickaya.ru/glava-pervaya-ischezayushee-ozero-aj-aj-i-ya-yubilej-kovchega.html
  • report.bystrickaya.ru/klyuch-k-testam-zhizhina-kurs-osnovi-mediapsihologii.html
  • doklad.bystrickaya.ru/uchebnikam-matematika-5-6.html
  • desk.bystrickaya.ru/oshibki-pozicionirovaniya-turisticheskoj-firmi.html
  • © bystrickaya.ru
    Мобильный рефератник - для мобильных людей.